จากที่ได้คุยกับผู้ใช้รถB11 ท่านหนึ่ง ได้บอกกับผมมาว่าใช้แก๊สโซฮอล์ได้ไม่มีปัญหา และวิ่งได้ 20 กิโลต่อลิตรด้วย มันสุดยอดดดดดดดดดด เลย ความลับมันคือ ท่อทองแดงครับ ไม่ใช่ท่อยาง
แล้วจะมาเขียนต่อครับ ลงไว้ก่อนกันลืม 5555
วันพฤหัสบดีที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2558
วันอังคารที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2558
ปัญหาไฟกระโดดที่ขั้วคอยจุดระเบิด
2558 07 15
เลยเข้าไปคุยกับช่างประจำ ตอนแรกเค้าดูแล้วบอกว่าน่าจะเป็นคอนเดนเซอร์ แต่ผมลองเปลี่ยนแล้วเกิดปัญหาช่างเข้าใจผิดว่าเดิมคงต่อมาผิดสายไฟอีกเส้นน่าจะไปที่ขั่วลบ ซึ่งผมก็เข้าใจว่าโครงรถมันก็ขั่วลบเช่นกัน พอเปลี่ยนเสร็จควันขึ้นเลยดีที่ไม่ระเบิด หลังจากนั้นผมก็คุยกับช่าง และก็สรุปกันว่าเปลี่ยนสายหัวเทียนกับหัวเทียนน่าจะดีขึ้น
ผมก็ซื้อหัวเทียนมาเปลี่ยน(G-Prower) ก่อนเพราะสายหัวเทียนร้านหาให้มาได้ไม่ทัน และผมก็เข้าไปหาช่างเพื่อเปลี่ยนหัวเทียนทำให้เจอปัญหาคือ หัวเทียนหัวที่ 1 และ 2 มีปัญหาตรงที่เซลามิกมันไหม้ โดยช่างบอกว่าที่มันไหม้มาจากภายในมันต่อกันไม่สมบูรณ์ ทำให้มีการกระโดนบริเวณเซลามิกทำให้ไหม้ และน่าจะส่งผลไปยังปัญหาในครั้งนี้ที่มีไฟกระโดดที่คอย แต่เปลี่ยนเสร็จสตาร์ทรถ ...... มันก็ยังมีกระโดดอยู่ คงต้องรอเปลี่ยนสายหัวเทียนต่อไป
แล้วจะรายงานต่อครับ
ปัญหาไฟกระโดดที่ขั้วของคอยจุดระเบิด
ทราบได้จาก
เสียงจะดักแป๊บๆๆๆๆๆ
เวลาตอนกลางคืน(มึดๆ) จะเห็นเป็นประกายไฟ
สายหัวเทียนสั่นสะเทือนเวลาจับที่สายหัวเทียนจากคอยไปยังจานจ่าย
เลยเข้าไปคุยกับช่างประจำ ตอนแรกเค้าดูแล้วบอกว่าน่าจะเป็นคอนเดนเซอร์ แต่ผมลองเปลี่ยนแล้วเกิดปัญหาช่างเข้าใจผิดว่าเดิมคงต่อมาผิดสายไฟอีกเส้นน่าจะไปที่ขั่วลบ ซึ่งผมก็เข้าใจว่าโครงรถมันก็ขั่วลบเช่นกัน พอเปลี่ยนเสร็จควันขึ้นเลยดีที่ไม่ระเบิด หลังจากนั้นผมก็คุยกับช่าง และก็สรุปกันว่าเปลี่ยนสายหัวเทียนกับหัวเทียนน่าจะดีขึ้น
ผมก็ซื้อหัวเทียนมาเปลี่ยน(G-Prower) ก่อนเพราะสายหัวเทียนร้านหาให้มาได้ไม่ทัน และผมก็เข้าไปหาช่างเพื่อเปลี่ยนหัวเทียนทำให้เจอปัญหาคือ หัวเทียนหัวที่ 1 และ 2 มีปัญหาตรงที่เซลามิกมันไหม้ โดยช่างบอกว่าที่มันไหม้มาจากภายในมันต่อกันไม่สมบูรณ์ ทำให้มีการกระโดนบริเวณเซลามิกทำให้ไหม้ และน่าจะส่งผลไปยังปัญหาในครั้งนี้ที่มีไฟกระโดดที่คอย แต่เปลี่ยนเสร็จสตาร์ทรถ ...... มันก็ยังมีกระโดดอยู่ คงต้องรอเปลี่ยนสายหัวเทียนต่อไป
แล้วจะรายงานต่อครับ
สมัครสมาชิก:
บทความ (Atom)