วัดแรงดูด

Vaccuum Gauge
เป็นเกจวัดสุญญากาศในท่อไอดี มีระโยชน์มากมาย
แว๊กกัมเกจ ใช้ตรวจสูญญากาศในท่อไอดี
จากการตรวจสูญญากาศทำให้เรารู้ว่า ตอนนี้ มีกำลังอัดรั่วในท่อร่วมไอดีหรือเปล่า
และ แว๊กกั๊มเกจสามารถนำมาตั้งองศาไฟจุดระเบิดให้เหมาะสมกะเครื่องยนต์ได้ด้วย

การติดตั้ง ต้องติดตั้งหลังลิ้นปีกผีเสือเท่านั้น ตำแหน่งที่ดีที่สุดคือ พ่วงกะ MAP Sensor เพราะเป็นจุดที่ วิศวกรได้ออกแบบมาว่า ตรงนี้ดีที่สุด
แต่หากการติดตั้ง ไม่สามารถทำได้ ก็ใช้รูอื่น ๆ ที่อยู่ในท่อร่วมไอดี

เรื่องการตั้งไฟโดยแว๊กกั๊มเกจผมต้องขออภัยจริง ๆ คับเพราะผมลืมค่าไปแล้วตอนเรียน ป.ตรี แกสอนอยู่ ครึ่งชมเอง จำได้อย่างเดียวเลยคับว่า ดูจนค่าของของแว๊กกั๊มนิ่งที่สุดคือ ไฟแก่ มันก็จะเดินไม่เรียบเข็มที่เกจมันก็จะสั่น ไฟอ่อนไป มันก็เดินไม่เรียบเช่นกัน มันก็จะเข็มที่เกจสั่นหาค่ากลางที่มันไม่สั่น และ แว๊กกั๊มต่ำที่สุด สำคัญ ก่อนจูนต้องถอดสายแว๊กกั๊มสำหรับเร่งไฟออกก่อนจูนที่เดินเบาเท่านั้น ไม่ต้องเร่งบรื้น ๆ แล้วจูน

และถ้าเป็นเครื่องหัวฉีดแค่ดูแลองศาการจุดระเบิดให้ดี เครื่องเขาตั้งให้ 10 ตามค่ามาตราฐานของน้ำมันเราก็ตั้งแค่ 10 ไม่ต้องขยับไป 13เพราะรถยนต์หัวฉีดทุกคันมีระบบ EIS อิเล็กทรอนิก สป๊าก แอดว้าน เพิ่มหรือลดองสาการจุดระเบิดโดย ตโนมัติ จับโดย น๊อกเซ็นเซอร์ หรือ เซ็นเซอร์จับการแขกของรถ เราตั้งไว้ที่ 10 ถ้าครื่องยนต์มันต้องการเพิ่มองศามันจัดการตัวเองได้

ทุกอย่างเราอ้างอิงจากแสตนดาทน้ำมันทั้งหมดครับ เราทำแก๊สเข้าหาน้ำมัน ไม่ได้ทำน้ำมันไปหาแก๊ส

โครงการเรื่องการควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์

จากที่คิดๆ ไว้นานแล้วกว่าจะได้ลงมือทำก็นานมาก ก่อนหน้านี้ได้ทดสอบเอาหัวเซ็นเซอร์ไว้ในท่อน้ำไว้สักพัก ผลคือคงจะร้อนไปทำให้ส่งข้อมูลมาผิดๆ หรือสรุปได้ว่ามันพัง.....

ก็เลยหยุดที่จะใส่หัวเซ็นเซอร์ก่อน มาทำกล่องให้กับวงจรซะก่อน ตอนแรกก็คิดทำจากแผ่นอะคริลิคแต่มันไม่สำเร็จ เลยหันมาหาท่อPVC แทนและตัดและเจาะต่างๆ จนได้ดังรูป แบบที่คิดไว้ ก็ถูกดัดแปลงไปเลยๆ จากปัญหาที่เกิดขึ้น จนตอนนี้ออกมาในแบบนี้แต่ด้านข้างเป็นช่องอยู่ยังไม่ได้หาอะไรมาปิด และก็เจอปัญหาไม่รู้จะไว้ตรงไหนดี (ปัญหานี้เรื่องใหญ่มากสำหรับผม) เพราะถ้าไปอยู่ทางซ้ายกลัวเด็กๆ จะไปกดเล่น อยากจะไว้คอนโซนกลาง แต่ก็ไม่มีคอนโซนกลาง 5555

งั้นทำกล่องให้เสร็จก่อนจะดีกว่าครับ และนี้เป็นรูปเบื้องต้นก่อนครับ 

ส่วนเซ้นเซอร์ตอนนี้ปรับปรุงใหม่โดยจากเดิมไม่ได้ทำอะไรก็สอดเข้าไปที่ท่อน้ำ แต่คราวนี้เอาเทอร์โมสวิทซ์ ของหม้อน้ำที่ไม่ได้ใช่เจาะและเอาหัวสอดเข้าไปอุดด้วยอีพ๊อกซี่ กะว่าจะใส่ตรงเซ็นเซอร์วัดความร้อนเดิม เพราะหน้าปัดที่แสดงค่ามันไม่ได้ช่วยอะไรเท่าไหร่เนื่องจากมันแสดงค่าที่ไม่ตรงไปแล้วจากการฮีทไปครั้งก่อน

ความรู้เรื่องรถยนต์

http://www.supradit.com/contents/carscare/equipment/equipment.html

B11 ก็เติมแก๊สโซฮอลได้ไม่มีปัญหา

จากที่ได้คุยกับผู้ใช้รถB11 ท่านหนึ่ง ได้บอกกับผมมาว่าใช้แก๊สโซฮอล์ได้ไม่มีปัญหา และวิ่งได้ 20 กิโลต่อลิตรด้วย มันสุดยอดดดดดดดดดด เลย ความลับมันคือ ท่อทองแดงครับ ไม่ใช่ท่อยาง
แล้วจะมาเขียนต่อครับ ลงไว้ก่อนกันลืม 5555

ปัญหาไฟกระโดดที่ขั้วคอยจุดระเบิด

2558 07 15

ปัญหาไฟกระโดดที่ขั้วของคอยจุดระเบิด

ทราบได้จาก

1. เสียงจะดักแป๊บๆๆๆๆๆ

2. เวลาตอนกลางคืน(มึดๆ) จะเห็นเป็นประกายไฟ

3. สายหัวเทียนสั่นสะเทือนเวลาจับที่สายหัวเทียนจากคอยไปยังจานจ่าย

จากอาการดังกล่าว 3 ข้อ ที่บอกไปส่งผลทำให้รอบไม่นิ่ง


เลยเข้าไปคุยกับช่างประจำ ตอนแรกเค้าดูแล้วบอกว่าน่าจะเป็นคอนเดนเซอร์ แต่ผมลองเปลี่ยนแล้วเกิดปัญหาช่างเข้าใจผิดว่าเดิมคงต่อมาผิดสายไฟอีกเส้นน่าจะไปที่ขั่วลบ ซึ่งผมก็เข้าใจว่าโครงรถมันก็ขั่วลบเช่นกัน พอเปลี่ยนเสร็จควันขึ้นเลยดีที่ไม่ระเบิด หลังจากนั้นผมก็คุยกับช่าง และก็สรุปกันว่าเปลี่ยนสายหัวเทียนกับหัวเทียนน่าจะดีขึ้น
ผมก็ซื้อหัวเทียนมาเปลี่ยน(G-Prower) ก่อนเพราะสายหัวเทียนร้านหาให้มาได้ไม่ทัน และผมก็เข้าไปหาช่างเพื่อเปลี่ยนหัวเทียนทำให้เจอปัญหาคือ หัวเทียนหัวที่ 1 และ 2 มีปัญหาตรงที่เซลามิกมันไหม้ โดยช่างบอกว่าที่มันไหม้มาจากภายในมันต่อกันไม่สมบูรณ์ ทำให้มีการกระโดนบริเวณเซลามิกทำให้ไหม้ และน่าจะส่งผลไปยังปัญหาในครั้งนี้ที่มีไฟกระโดดที่คอย  แต่เปลี่ยนเสร็จสตาร์ทรถ ...... มันก็ยังมีกระโดดอยู่ คงต้องรอเปลี่ยนสายหัวเทียนต่อไป
แล้วจะรายงานต่อครับ

รูปชิ้นส่วนต่างๆ ของB11

http://www.partsbase.org/nissan/sunny-b11-eu/
ต้องเข้าไปเลือกดูต่อครับว่ารุ่นไหน ชิ้นส่วนประเภทไหน ครับ

แก้ไขอาการแอร์ตัดทำให้รอบตกได้แล้ว

ปัญหาคือเวลาแอร์ทำงานรอบเครื่องยนต์เป็นปกติ แต่เวลาแอร์หยุดทำงานทำให้รอบเครื่องยนต์ตกลงมามากและค่อยกลับคืนมา ผมคิดว่าหน้าครัชจากช้า แต่เอาเข้ามาหาช่างแอร์ได้คำตอบจริงว่า พัดลมแอร์มันพ่วงกับคอมแอร์ทำให้กระแสไฟไหลย้อนกลับมาที่คอมแอร์  ปัญหานี้เกิดจากช่างแอร์ที่ไม่เคยให้ซ่อมซึ่งในครั้งนั้นผมได้ให้เปลี่ยนคอมแต่เค้าคงทำอะไรมากกว่านั้นมั่งผมไม่ได้อยู่ดู  เลยเป็นที่มาของปัญหานี้ แต่ก็ผ่านไปได้ดีด้วยช่างที่ผมไว้ใจได้ว่าจะแก้ไขปัญหาได้ในเรื่องแอร์
สุดท้ายคือ จากการที่ผมหาข้อมูลพบว่ามีหลายคันที่มีอาการนี้ หวังว่าจะเป็นข้อมูลในการแก้ไขปัญหาครับ

ปล. ชุดพัดลมไม่ควรต่อพ่วงกับอุปกรณ์อื่นเพราะ ยังไม่กระแสไหตกค้าง หรือยังมีการสร้างสนามแม่เหล็กทำให้เกิดกระแสไฟได้ (มั่ง 55555)