วัดโวลต์ จำเป็นหรือไม่

หัวเรื่องก็เขียนเป็นคำถามไปแล้ว ว่าวัดโวลต์จำเป็นหรือไม่ ตอบตั้งแต่แรกเลยว่าไม่จำเป็นครับถ้าเราตรวจสอบรถเราเองเป็นประจำ รถใหม่ ๆ ไม่จำเป็นอยู่แล้วคุณก็คงคิดอย่างนั้นซึ่งผมก็คิดเช่นกัน แต่ผมขับเจ้าsyndy (sunny B11) ซึ่งมันก็เก่ามากแล้ว เลยถ้าติดได้ก็จะดีครับ เพราะหลังจากที่ทำเครื่องไปโวลต์จุดที่วัดคือขั่วแบตมันเพิ่มขึ้นซึ่งคงมาจากขั่วลบ หรือจุดยึดสำหรับขั่งลบรวมทั้งไม่นานมานี้พบว่าสายไฟมันมีปัญหาเกิดตะกังทำให้ไฟมาไม่ดี

ปัจจุบันจากการทำแผงสวิทซ์แอร์แบบดิจิตอลแล้ว ทำให้เห็นว่าไดร์ชาร์ทำงานที่ไม่เกิน 14.02V และเวลาวิ่งที่ความเร็วประมาณ 2พันรอบคงที่จะได้ V. ดังที่บอกไป และนิ่ง ส่วนแบตวัดได้ที่ 14.00V ครับ
โดยตามที่ได้โพสเรื่อง ประโยชน์จากเกจวัดโวลต์ แสดงให้เห็นว่าไดชาร์ทเรายังดีอยู่ครับ

ตรวจสอบไดร์ชาร์จ

รถเรามันเก่าแล้วจากการหาข้อมูลได้ความว่า
1. เรื่องไดชาร์จ
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าว่าไดชาร์จเราสร้างแรงดันได้เท่าไหร่ ควรจะวัดจากจุดที่กระแสไฟออกจากไดชาร์จ ผ่านเครื่องวัด และไปยังขั่วลบของแบตเตอร์รี่ และอ่านค่าว่าได้เท่าไหร่
และกับมาวันที่ขั้ว+ และขั้ว- ของแบตอีกครั้ง และอ่านค่า
ค่าที่ได้ดูว่ามีความแตกต่างกันเท่าไหร่ หากไม่ได้ก็ไม่ต้องทำอะไรรู้ว่าไดชาร์จเราสร้างแรงดันได้เท่านี้และเข้าสู่แบตตามนั้นจริงๆ หรือไม่
หากค่าที่อ่านได้ต่างกันมากผมแนะนำให้เดินสายเพิ่มไปยังขั่ว+ของแบตเตอรี่ซะและลองวัดดู ส่วนจะผ่าน ฟิวส์ ด้วยหรือไม่ยังไม่มีข้อสรุป แต่ถ้าผ่านก็ไม่มีผลลบมากนักนอกจ่ายเสียเงินเพิ่ม (แต่ในใจผมว่าติดก็ดีเพราะด้วยจากประสบการณ์ สายไฟที่เดินเพิ่มมันไหม้ด้วยเหตุใด หาสาเหตุไม่ได้เลยติดไว้ดีกว่าครับและหมั่นตรวจสอบฟิวส์ด้วย

ประโยชน์จากเกจวัดโวลท์

ประโยชน์จากเกจวัดโวลท์   
ใช้วัดพลังงานแบตเตอรี่รถยนต์ว่าเหลือ เท่าไหร่ เหมาะกับรถที่ติดเครื่องเสียง หรือรถยนต์ทั่วไปเพื่อบอกสถานะไฟแบต ทำให้ไม่ต้องเสี่ยงที่จะต้องเข็นรถเนื่องจากสตาร์ทไม่ติด เนื่องจาก แบตเตอรี่สมัยนี้มักไม่ค่อยทนและไม่บอกพลังไฟที่เหลือ พอไฟหมดก็สตาร์ทไม่ติดเลย ตัวมิเตอร์สามารถช่วยบอกสถานะได้เป็นอย่างดี ใช้เพื่อเช็คดูประสิทธิภาพและกำลังไฟของแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้ เกิดปัญหาในการใช้งาน หรือสตาร์ทไม่ติด

วิเคราะห์ระบบไฟฟ้าในรถจากค่าที่อ่านได้จากโวลท์มิเตอร์
- ขณะดับเครื่องค่าควรอยู่ประมาณ 12-12.8 โวลต์ ถ้าต่ำกว่า 12 ถือว่าผิดปกติอาจมีสาเหตุมาจากแบตเตอรี่เริ่มเสื่อม (เก็บไฟไม่อยู่) หรือไดชาร์จชาร์จไฟได้ไม่เต็มที่ (ดูในหัวข้อการตรวจสอบไดชาร์จ)

- วิธีตรวจสอบว่าแบตเสื่อมหรือไม่ทดสอบได้โดยหลังจากขับรถปกติมาจอดและดับ เครื่องประมาณ 1 นาที ค่าที่อ่านจากมิเตอร์ต้องมีค่าระหว่าง 12-12.8 โวลต์ หลังจอดไว้ (4-6ชั่วโมง) หรือข้ามวันค่าที่อ่านได้ต้องประมาณ 12-12.8 โวลต์ เท่าเดิมถือว่าปกติ ถ้ามีค่าต่ำกว่านี้มากๆ เช่น 11.5-11.9 แบตเตอรี่เริ่มเก็บไฟไม่อยู่แต่ยังพอไหว แต่ถ้าต่ำกว่า 11.5 โวลต์ ลงไป ถือว่าอันตรายเพราะถ้าจอดทิ้งสัก 2 วันอาจสตาร์ทไม่ติด (ถ้าอายุแบตเตอรี่ยังใหม่ก็อาจจะเกิดจากมีกระแสไฟฟ้า รั่วลงกราวด์ แนะนำเข้าร้านให้ช่างไฟฟ้ารถยนต์ตรวจสอบครับ) ***อายุแบตเตอรี่ทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 18-24 เดือน แล้วแต่การดูแล***


การตรวจสอบไดชาร์จจากการอ่านค่าจากมิเตอร์ ให้ทำการติดเครื่องยนต์แล้วอ่านค่าจากโวลต์มิเตอร์ค่าปกติได้ดังนี้

1. ที่รอบเครื่องยนต์ 1000 รอบต่อนาที (รอบเดินเบา) จะต้องมีค่าประมาณ 13.5-13.8 โวลต์ ถ้ามีค่าต่ำกว่านี้เช่น 12.8-13.4 โวลต์ ไดชาร์จเริ่มมีปัญหาคือชาร์จไฟได้ไม่เต็มที่ ถ้าต่ำกว่า 12.8 โวลต์ แสดงว่าไดชาร์จไม่ชาร์จกระแสไฟฟ้าให้กับแบตเตอริ่ และถ้าต่ำกว่า 12 โวลต์ ถือว่าขณะนั้นระบบไฟฟ้าในรถดึงกระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่มาใช้งานเพียงอย่างเดียว ให้ทำการตรวจซ่อมไดชาร์จ

2. ที่รอบเครื่องยนต์ 2000-2500 รอบต่อนาที จะต้องมีค่าประมาณ 13.8-14.7 โวลต์ อาจมากกว่านี้ได้เล็กน้อยแต่ต้องไม่เกิน 15 โวลต์ ถ้ามากกว่า 15 โวลต์ อาจมีสาเหตุมาจากเรกกูเตอร์ (วงจรควบคุมแรงดันของไดชาร์จ) อาจมีปัญหา ผลเสียคือแบตเตอรี่อาจเสื่อมเร็วเพราะถูกชาร์จด้วยแรงดันที่สูงเกิน ทำให้เกิดความร้อนสูงในแบตฯ ถ้าร้อนมากๆจะทำให้น้ำกลั่นเดือดได้

วิธี ทดสอบว่าไดชาร์จจ่ายกระแสเพียงพอหรือไม่
สามารถวิเคราะห์ได้ดังนี้ ทำตามข้อ 1 และ 2 แล้วทำการเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถทุกอย่าง เช่น ไฟหน้า,แอร์,ที่ปัดน้ำฝน,เครื่องเสียง ฯลฯ แรงดันที่วัดได้ต้องเหมือนกับค่าปกติในข้อ 1 และ 2 ถ้าค่าที่วัดได้ตกลงมาก แสดงว่าไดชาร์จจ่ายกระแสไม่พอ อาการนี้อาจไม่เกิดขึ้นกับรถเดิมๆ แต่จะมีผลในรถที่ติดตั้งเครื่องเสียงแรงๆ ผลเสียคืออาจทำให้ไดชาร์จทำงานตลอดเวลาทำให้อายุการใช้งานต่ำลง

ข้อมูลได้จาก DIY วิธีติดตั้งเกจวัด Defi BF Volts ไต้หวัน สำหรับวัดกระแสไฟฟ้าในรถ

ณ 4 มี.ค. 58
                  จากการใช้งานจริงมีข้อมูบไม่ตรงกันในเรื่อวิธีทดสอบว่าได้ชาร์จจ่ายกระแสเพียงพอหรือไม่นั้น
จากข้างต้นที่โพรสไว้ วันที่ 24 ม.ค. 56 คือ
ด้วยที่ผมได้เปลี่ยนแผงสวิทซ์แอร์

ได้ทำการเพิ่งวัดโวลท์ไว้ 2 จุด ทำให้ทราบว่าไดชาร์ททำงานนั้นจุดวัดอีกจุดคือที่ขั้วบวกแบตโวลท์จะตกลงส่วนในทางทฤษฎีข้อให้ผู้รู้ตอบนะครับผมผู้ใช้งานแบบบ้านๆ แค่แบ่งปันข้อมูลครับ ดังนั้น
                   ทำให้โวลท์ที่ขั้วไดชาร์จ กับขั้วแบตจะต่างกันส่วนไดชาร์จจ่ายกระแสพอไม่พอคงต้องไปวัดที่การจ่ายกระแสไม่ใช่ที่แรงดัน(โวลท์) แต่โวลท์ช่วยบ่งบอกได้ว่าแบตเต็มหรือไม่ดูที่แรงดัน (โวลท์) เพราะมันเต็มแล้วก็จะใกล้เคียงกับแรงดันที่จ่ายมาครับ คือจากการสังเกตว่าผมได้เปิดพัดลมแอร์ไว้ ทำให้ใช้ไฟจากแบตตั้งแต่เช้าถึงเย็นไฟย่อมต้องลดลงครับ นั้นทำให้ผมสังเกตโวลท์ทั้ง 2 จุด ต่างกันผิดปกติ และจากการขับรถไปก็สังเกตไปพบว่าโวลท์ค่อย ๆ ขึ้นที่ละ 0.1 แต่ใช้เวลาเกือบครึ่งชั่วโมงนะครับที่จะขึ้น 0.1 โวลท์ และถ้าแบตเต็มจะใกล้เคียงกันต่างกันประมาณ 0.2 โวลท์ ครับ แต่ก็ยังไม่รับรองว่าที่ผมอภิบายในครั้งนี้ถูกต้องนะครับ เพราะผมก็ไม่ได้เรียนจบทางด้านไฟฟ้าครับ แต่น่าจะเป็นประโยชน์ต่อคนใช้รถไม่มากก็น้อยครับ
                   ส่วนตามรูปที่เห็นก็จะต่างกันอยู่ 0.2 โวลท์ แต่ถ้ามีโหลดเพิ่มขึ้นเช่น เปิดแอร์ โวลท์ที่แบตจะตกลงไปอีกเพราะน่าจะเกิดจากแรงดันตรงจุดนั้นได้ลดลงเพราะวิ่งไปยังโหลดพร้อมทั้งเป็นไปตามลักษณะของไฟฟ้ากระแสตรง ที่ยิ่งสายยาวๆ จะทำให้โวลท์ตกลงครับ
จำได้แค่นี้ครับ จบแบบนี้แล้วกัน